| 会社概要 |
| 社名 | ㈱ ヒューファクソリューションズ |
| 所在地 | 〒104-0054 東京都中央区勝どき6-3-2 ザ東京タワーズ 3616 |
| TEL/FAX | 03-6794-0767 |
| info@hufac.co.jp | |
| URL | http://www.hufac.co.jp |
| 代表取締役 | 佐久間 秀武 （さくま ひでたけ） |
| 設立 | 2006年10月2日 |
| 資本金 | 300万円 |
| 取引銀行 | 三井住友銀行 世田谷支店 |
| 社名の由来 |
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| ヒューファク（HuFac）は、ヒューマンファクター（Human Factors）を短縮した造語で、海外のヒューマンファクター専門家の一部で使われ始めています。Human Factorsはかつて、「人間要因」とか「人間要素」などと訳され、「エラーを避けることができない人間の側面」ととらえらえていました。しかし、正しくは、Mathematics（数学）やPhysics（物理学）などと同じように、概念や学問領域を表す英語です。's'がついていますが、複数の's'ではなく、常に単数として扱われます。 |
| Human Factorsは主として米国で用いられ、欧州ではErgonomicsという用語が伝統的に使われてきました。米国ヒューマンファクター学会（HFES）では統一のための議論が永年にわたって続けられ、現在ではErgonomicsをHuman Factorsの一部として位置付けています。わが国で「人間工学」といわれる学問は、どちらかといえばErgonomicsに近く、Human Factorsとは多少趣を異にしています。 |
| 当社は、ヒューマンファクターを「環境の中で生きる人間をあるがままにとらえて、その行動や機能、限界を理解し、その知識をもとに人間と環境の調和を探求して、改善すること」と定義しています。この定義からご理解いただけるように、ヒューマンファクターは従来からの人間工学にもまして学際的であり、斬新な概念です。 |
| Human Factorsの概念の理解に苦慮しているのはわが国だけではなく、英語を母国語とする欧米諸国でも同じようです。新しい概念をとりあえず既存の二つの英語の組み合わせで表現していることに無理があるようです。そこで当社は、先入観をすてて新たな気持ちで理解していただくために、HuFacという造語を |
| 新しい概念に造語を当てはめる例は珍しいことではありません。例えば、「SONY」という会社名は、英語のSonicを文字って民間会社がつくった造語ですが、今では自然なイメージで世界に広く知れ渡っています。英語名の途中に大文字を用いるという変則的な命名も、世界的に有名なFedEx（Federal Express）社などがすでに採用しています。 |
| 「問題解決」を意味するソリューションズは、今やIT業界やコンサルティング業界で流行りの言葉です。ヒューファクソリューションズ(HuFac Solutions)という社名は、「難解なヒューマンファクターの問題の抜本的な解決に果敢に挑戦する」という当社の決意の表明とご理解ください。 |
| 代表の経歴 |
| 氏名 | 佐久間 秀武 （さくま ひでたけ） | |
| 生年 | 1946年 | |
| 学歴 | 1969年 | 東京大学工学部航空学科 卒業 |
| 1971年 | 東京大学大学院航空学修士課程 修了 | |
| 職歴 | 1971年 | 日本航空㈱ 入社 |
| 運航本部、整備本部、技術研究所、本社総合安全推進室で運航技術、整備技術、安全推進、ヒューマンファクターなどを担当 | ||
| 2006年 | 同社 退社 | |
| 2006年 | ㈱ ヒューファクソリューションズ 代表取締役 | |
| 活動暦 | 1973年 | 日本航空宇宙学会 飛行力学部門 委員 |
| 1990年 | 国際民間航空機関(ICAO) ヒューマンファクター研究グループ アドバイザー | |
| 1992年 | 米国航空輸送協会(ATA) ヒューマンファクター タスクフォース メンバー | |
| 1992年 | ㈱三菱総合研究所 ヒューマンエラー分析委員会 委員 | |
| 1993年 | 米国バテル研究所(HARC)とハイテク航空機のヒューマンファクター問題で共同研究 | |
| 1998年 | 日本航空宇宙学会主催第32回飛行機シンポジウムにて講演 | |
| 1998年 | 豪州航空心理学会(AAvPA)国際シンポジウムにて講演 （講演論文は英国Ashgate社より発刊） |
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| 1998年 | 日本人間工学会 航空人間工学部会 委員 | |
| 2000年 | (社)自動車技術会シンポジウムにて講演 | |
| 2001年 | (財)日本医療機能評価機構主催医療機能評価研究フォーラムにて講演 | |
| 2001年 | 宇宙開発事業団 宇宙ステーションJEM開発プロジェクト独立評価チーム 委員 | |
| 2001年 | 日本学術会議主催安全工学シンポジウムにて講演 | |
| 2002年 | 日本集中治療医学会第29回大会にて講演 | |
| 2002年 | 国際鉄道安全シンポジウムにて基調講演 | |
| 2003年 | 日赤本部医療センターにて講演 | |
| 2004年 | 第7回日本臨床救急医学会総会にて講演 | |
| 2004年 | 九州大学 ユーザーサイエンス機構 アドバイザー | |
| 2005年 | 第13回アジア太平洋呼吸療法学会にて講演 | |
| 2005年 | 第15回日本医療薬学会年会にて招待講演 | |
| 2006年 | 関西大学法学研究所第36回シンポジウムにて講演 | |
| 2006年 | 京都大学防災研究所にて講演 | |
| 著作暦 | 1986年 | 「Slippery Taxiwayにおける航空機の方向維持特性に関する一考察」 社内誌 |
| 1987年 | 「タービュランスに挑戦しよう」 社内誌 連載 | |
| 1992年 | 「いま、なぜヒューマンファクターなのか」 社内誌 連載 | |
| 1992年 | グラス・コクピットとヒューマン・ファクター」 日本航空宇宙学会誌 第40巻 | |
| 1995年 | 「ヒューマン・ファクター ガイド・ブック」 ㈱日本航空 技術研究所 | |
| 1996年 | 「今なぜ人間中心の自動化か-その概念と実現性について-」 日本航空宇宙学会誌 第44巻 |
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| 1998年 | 「O-157とヒューマンエラー」 社内誌 | |
| 1999年 | 「もう一つの事故調査 機はなぜ山に向かったのか」 社内誌 | |
| 2000年 | 「もう一つの事故調査 離陸警報はなぜ鳴らなかったのか」 社内誌 | |
| 2000年 | 「Strategic Accident Prevention With Applied Human Factors Theories」, Aviation Resource Management, Vol.1, Ashgate, U.K |
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| 2000年 |
「ハイテク技術の光と影」 社内誌 | |
| 2001年 | 「人間中心の自動化への挑戦ーヒューマンファクターの概念の導入－」 (社)日本自動車技術会中部支部編 「宙舞」 No.50 |
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| 2001年 | 「ヒューマンファクターの概念を導入した新しいリスクマネージメント」 日本学術会議 主催第31回安全工学シンポジウム講演予稿集 (社)土木学会 |
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| 2002年 |
ヒューマンファクターの視点からみた医療界への提言」 現代医療 Vol.34, No.4 現代医療社 |
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| 2003年 | 「事故防止は無意識の世界との対話から」 JR東日本㈱編 「Technical Review」 No.3 | |
| 2003年 | 「Preventing Accidents through Dialog with the World of the "Unconscious"」,
JR EAST Technical Review No.02, SUMMER 2003 |
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| 2003年 | ヒューマンファクター実践講座」 日本航空技術協会編 「航空技術」 連載 | |
| 2004年 | 「次世代ヒューマンファクターへの期待-技術と感性の融合」 社内誌 | |